Tonzakken worden voornamelijk gevuld met bulk-, korrelige of poederachtige artikelen, en de fysieke dichtheid en losheid van de inhoud hebben aanzienlijk verschillende effecten op het algehele effect. Bij het beoordelen van de kwaliteit van tonzakken moeten we proberen producten te gebruiken die zoveel mogelijk dicht bij de lading van de klant staan. Voor containervoeringzakken die een veiligheidsfactor van meer dan 5 keer kunnen bereiken.
Zelfs als er twee hijsbanden zijn, moeten de trekprestaties van twee van de vier hijsringen of één van de twee hijsringen groter zijn dan tweeënhalf maal de nominale belasting. Tonzakken hebben over het algemeen een grote zak gemaakt van meerlaags composietmateriaal, waarin gevaarlijke goederen zoals calciumcarbide kunnen worden verpakt. De capaciteit is één ton en het zaklichaam bestaat uit een buitenlaag, een middenlaag en een binnenlaag.
De buitenzak is gemaakt van gelamineerd kunststofweefsel, de binnenzak is gemaakt van polyethyleenfolie en de middelste zak is samengesteld uit vier tot vijf lagen speciale composietmaterialen die geschikt zijn voor verpakking (zoals calciumcarbide). Deze tonzak heeft betere afdichtingsprestaties, hogere sterkte en lagere kosten. Vergeleken met traditionele ijzeren vatverpakkingen vermindert het gebruik van tonzakken of vloeibare tonzakken de transportkosten aanzienlijk, het poederverlies bedraagt slechts een tiende en de economische voordelen zijn aanzienlijk verbeterd.
Over het algemeen zullen tonzakken die de tiltest doorstaan geen problemen opleveren. Als de zak valt wanneer deze in de haven, op het spoor of in een vrachtwagen wordt gehesen, zijn er slechts twee gevallen: de ene is een fout van de operator en de andere is dat de tonzak de hijstest niet heeft doorstaan. Voor tonbags met een veiligheidsfactor groter dan 5 keer moeten, zelfs als beide stroppen vast zijn, twee van de vier hijsringen of één van de twee hijsringen een trekprestatie hebben die groter is dan twee en een half keer de nominale belasting.
