Het toepassingsgebied van bulkzakken in mijn land breidt zich uit, en de export van bulkzakken voor speciale doeleinden zoals calciumcarbide en mineralen neemt ook toe. Daarom is het marktvraagpotentieel voor bulkzakproducten zeer groot en zijn de ontwikkelingsvooruitzichten zeer breed.
De kwaliteit van bulkzakken is erg belangrijk. Daarom hanteert de internationale markt strikte normen voor bulkzakproducten. De focus van de normen is anders. Japan besteedt aandacht aan details, Australië besteedt aandacht aan vorm en de EG-normen richten zich op technische indicatoren voor productprestaties, die beknopt zijn. De Verenigde Staten en Europa stellen strenge eisen aan bulkzakken op het gebied van UV-bestendigheid, verouderingsbestendigheid, veiligheidsfactoren, enz.
De plastic geweven bulkzakken van mijn land worden voornamelijk geëxporteerd naar Japan en Zuid-Korea en ontwikkelen zich krachtig in markten in het Midden-Oosten, Afrika, de Verenigde Staten en Europa. Door de productie van olie en cement is er in het Midden-Oosten een grote vraag naar bulkzakproducten; in Afrika richten bijna alle staatsoliemaatschappijen zich op de ontwikkeling van geweven plasticproducten, en de vraag naar bulkzakken is ook erg groot. Afrika kan de kwaliteit en kwaliteit van de Chinese bulkzakken accepteren, dus er is geen groot probleem bij het openstellen van de markt in Afrika. De Verenigde Staten en Europa stellen zeer hoge kwaliteitseisen aan bulkzakken, en de Chinese bulkzakken kunnen niet aan deze eisen voldoen.
Containerzakken hebben een breed scala aan toepassingen, vooral voor het verpakken van bulkcement, graan, chemische grondstoffen, voer, zetmeel, mineralen en andere poeder- en korrelvormige voorwerpen, en zelfs gevaarlijke goederen zoals calciumcarbide. Laden, lossen, transport en opslag zijn erg handig. Containerzakproducten bevinden zich in de stijgende ontwikkelingsfase, vooral containers van één ton en palletvormige containers (op één pallet kan één containerzak of vier containers worden geplaatst), die populairder zijn.
"Veiligheidsfactor" is de verhouding tussen het maximale draagvermogen van het product en de nominale ontwerpbelasting. Het hangt er vooral van af of de containerzak meerdere keren met de inhoud is geladen en herhaaldelijk is opgetild om te zien of er abnormale omstandigheden zijn tussen de inhoud en het zaklichaam en of de verbinding beschadigd is. In vergelijkbare normen in binnen- en buitenland wordt de veiligheidsfactor doorgaans vastgesteld op 5-6 keer. Containerzakproducten met een vijfvoudige veiligheidsfactor kunnen langer veilig worden gebruikt. Als er anti-ultraviolette additieven worden toegevoegd, wordt het toepassingsbereik van containerzakken breder en competitiever. Dit is een onbetwistbaar feit.
Wanneer de draagband aan het lichaam van de tas is bevestigd, zijn er vele vormen, zoals bovenhangend, onderhangend, zijdelings hangend, enz., en ze zijn verbonden door steken, dus de steken zijn ook erg belangrijk. Alleen door te vertrouwen op de hoge sterkte van de tilband, kunnen de basisstof en de steken een bepaalde sterkte niet bereiken en kunnen de algehele hoge prestaties van de containertas niet worden gegarandeerd.
Containerzakken worden voornamelijk gevuld met blokvormige, korrelige of poederachtige voorwerpen, en de fysieke dichtheid en losheid van de inhoud hebben duidelijke gevolgen voor de algehele resultaten. Als basis voor het beoordelen van de prestaties van containerzakken is het noodzakelijk om producten te gebruiken die dicht bij de producten liggen die klanten zoveel mogelijk willen laden om te testen. Dit is de "standaardvuller voor testen" die in de norm is geschreven, en de technische normen worden zoveel mogelijk gebruikt om de uitdagingen van de markteconomie het hoofd te bieden.
De standaardisatie van de binnenlandse verpakkingsindustrie blijft achter bij de ontwikkeling van de verpakkingsindustrie. De formulering van sommige normen komt niet overeen met de daadwerkelijke productie van producten en de inhoud blijft op het niveau van ruim tien jaar geleden. De norm "Container Bag" wordt bijvoorbeeld geformuleerd door de transportafdeling, de norm "Cement Bag" wordt geformuleerd door de afdeling bouwmaterialen, de norm "Geotextiel" wordt geformuleerd door de textielafdeling en de norm "Woven Bag" is geformuleerd door de plasticafdeling, enz. Door het gebrek aan gericht productgebruik en volledige afweging van de belangen tussen industrieën, is er geen uniforme, effectieve en evenwichtige standaard. Calciumcarbide is een gevaarlijk product dat ontvlambaar en explosief is bij blootstelling aan hitte en dat hoge eisen stelt aan de verpakking. Er is een containerzak gemaakt van meerlaags composietmateriaal die kan worden gebruikt voor het verpakken van gevaarlijke goederen zoals calciumcarbide. De capaciteit is één ton en het zaklichaam bestaat uit drie lagen: buiten, midden en binnen. De buitenzak is een gelamineerde plastic geweven zak, de binnenzak is een polyethyleenfolie en in het midden bevinden zich vier tot vijf lagen speciale composietmaterialen die geschikt zijn voor verpakkingen zoals calciumcarbide. Dit type containerzak heeft een betere afdichting, hogere sterkte en lagere kosten. Vergeleken met traditionele ijzeren vatverpakkingen worden de transportkosten met meer dan 10% verlaagd en bedraagt het poederverlies slechts een tiende, waardoor de economische voordelen aanzienlijk worden verbeterd.
Over het algemeen zullen er geen problemen zijn met containerzakken die de hijsproef doorstaan. Als de zak eraf valt tijdens het tillen in havens, spoorwegen en vrachtwagens, zijn er slechts twee situaties: de ene is dat de handeling verkeerd is, en de andere is dat dit type containerzak de hijstest niet doorstaat.
Voor elke containerzak die een veiligheidsfactor van meer dan vijf keer kan halen, moeten twee van de vier hijsringen of één van de twee hijsringen een treksterkte hebben van meer dan twee en een half keer de nominale belasting. Zelfs als de twee hijsbanden los zijn, zal er geen probleem zijn met de containerzak als geheel.