De kwaliteit van containerzakken is erg belangrijk. Daarom heeft de internationale markt zijn eigen strenge normen voor containerzakproducten. De focus van de normen is anders. Japan besteedt aandacht aan details, Australië besteedt aandacht aan vorm en de EG-norm besteedt aandacht aan technische indicatoren voor productprestaties, die beknopt en bondig zijn. Er zijn strenge eisen voor containerzakken in termen van UV-bestendigheid, anti-veroudering, veiligheidsfactor, enz. "Veiligheidsfactor" is de verhouding tussen het maximale draagvermogen van het product en de nominale ontwerpbelasting. Het hangt er vooral van af of de containerzak meerdere keren met de inhoud is geladen en herhaaldelijk wordt opgetild, of er abnormale omstandigheden zijn tussen de inhoud en het zaklichaam en of de verbinding is beschadigd. In vergelijkbare normen in binnen- en buitenland wordt de veiligheidsfactor over het algemeen ingesteld op 5-6 keer. Containerzakproducten met een vijfvoudige veiligheidsfactor kunnen veilig gedurende een langere tijd worden gebruikt. Als anti-ultraviolette additieven worden toegevoegd, heeft de containerzak een breder scala aan toepassingen en een sterkere concurrentiekracht. Dit is een onbetwistbaar feit. Wanneer de sling aan het lichaam van de tas is bevestigd, zijn er meerdere vormen zoals bovenhangend, onderhangend, zijhangend, enz., en ze zijn verbonden door hechtingen, dus de hechtingen zijn ook erg belangrijk. Alleen vertrouwend op de hoge sterkte van de sling, kunnen de basisstof en de naden geen bepaalde sterkte bereiken, noch kunnen ze de algehele hoge prestaties van de containertas garanderen.
De naden van de containerzak moeten ook bijzonder sterk zijn en er moet versterkt naaiwerk worden gebruikt. Gewoon naaien is OK door twee keer te vouwen en te naaien. Versterkt naaien gebruikt vouwen, twee keer naaien en gedraaide randen toevoegen. De containerzak zal niet uit elkaar vallen door los naaiwerk. Het taslichaam kan ook worden versterkt door schuine versteviging te gebruiken. Containerzakken moeten soms poeders bevatten, zoals mineraalpoeder, medicinaal poeder, meel, enz. Over het algemeen gebruiken bedrijven machinale luchtstroomvulling. Zodra gewone containerzakken met luchtstroom zijn gevuld, zal het poeder uit de poriën bij de naden lekken met de luchtstroom. In dit geval kunnen PE-binnenzakken niet worden gebruikt. Lekvrij ontwerp kan alleen worden gebruikt bij de naden van de containerzak: over het algemeen worden katoenen stroken gebruikt om te naaien. Dit kan dit probleem goed oplossen.
Nu we weten hoe de lading op de containerzak wordt gegenereerd, kunnen we overeenkomstige maatregelen nemen om statische elektriciteit te elimineren: Algemene geleidende containerzakken worden gemaakt door geleidende draden aan de containerzakken toe te voegen. De vorm en andere parameters van dit type containerzak zijn hetzelfde als die van gewone containerzakken. Het enige verschil is dat er geleidende draden op het taslichaam, de stroppen, de laad- en lospoorten, de laad- en lospoorten en de vergrendelingsranden van de containerzak zitten. De geleidende draden staan in contact met de geleidende film. De afstand tussen de geleidende draden op het taslichaam is<5CM. The seams of the bag body can also be supplemented with leak-proof seams, and the inner surface of the bag body can also have a leak-proof layer; the shape of the bag body can be a rectangular parallelepiped, a cube, a cylinder, a prism or a frustum; the loading and unloading ports can be one or two; the outer edge of the seams of the bag body can have lock edges.