Er zijn veel redenen voor warp-omkering. Het volgende wordt verklaard uit de twee warp-omkeringsverschijnselen:
1. Als er een fenomeen is dat de gekantelde kettingdraad wordt omgedraaid en niet wordt omgedraaid, gebeurt dit voornamelijk nadat de draad is losgekoppeld. Dit komt voornamelijk omdat wanneer de kettingdraad in de kettingverbinding wordt gebroken, de nieuw ingebrachte kettingdraad wordt gedraaid. Nadat de gedraaide kettingdraad geleidelijk is ingeweven, wordt deze niet gedraaid. Zolang de operator het gewricht ontwikkelt, is de draai soepel. Platte draad kan worden afgevlakt. Omdat de kettinggarens worden afgewikkeld van het kettingrek van het cirkelvormige weefgetouw, zal er niet altijd de hoofdoorzaak zijn van het draaien van kettinggarens, en is er weinig omdraaien voordat het de ringmaat binnengaat.
2. Als er een fenomeen is dat de schering wordt omgedraaid en omgedraaid, zijn de belangrijkste redenen als volgt:
(1) Het voerdraadgat van de jumper is versleten of niet glad, waardoor de ketting omdraait. Controleer op versleten of oneffenheden, zoals het gat in de voerdraad van de vervangende jumper.
(2) De buitenste ringbeschermingsstaaf van de shuttle warmt op en draait om wanneer de kettingdraad er doorheen wrijft. Verklein de afstand tussen de buitenste ringbeschermingsstangen aan de boven- en onderkant van de shuttle om de opwarming van de beschermingsstangen te verminderen.
（3） Het is de ingang van de platte draad van de buitenste ringmaat. De hoek van de hoek is te groot. Wanneer het bovenste wiel van de shuttle is geopend, kan de platte draad eronder geen contact maken met de hoek en zal deze vrij kunnen klappen. Grotere hoeken kunnen met de auto worden geëlimineerd.
(4) Het bovenwiel van de shuttle is niet geschikt, of de uitstekende delen van de twee uiteinden van de doorn van het bovenwiel schrapen de kettingdraad en draaien deze om om een geweven inversie te vormen. Pas het bovenwiel van de shuttle aan of pas het aan zonder de kettingdraden te beschadigen.
(5) De kettingdraad is te dun of te breed, de kettingdraad wordt waarschijnlijk in de ringmaat geperst en wordt niet volledig hersteld na het passeren van de ringmaat of wordt omgedraaid wanneer deze wordt hersteld; de inslagdraad wordt vastgeklemd en omgedraaid wanneer deze van het shuttle-topwiel binnenkomt. Komt meestal zelden voor. In dit geval kan de kettingdraad worden vervangen.
(6) De dwarssterkte van de gerecyclede kettingdraad is laag en wanneer de longitudinale spanning door de ringmaat gaat, wordt deze samengedrukt en omgedraaid. Gerecycled geweven stof zelf heeft een lage dwarssterkte en een lage trekverhouding vanwege de grote hoeveelheid PE en andere grondstoffen in het platte garen.